物流公司淡季是否存在？
发布时间：2022-10-25 点击：335
简略思考了下，无外乎以下几个因素：
1.高温应战。夏日高温，许多厂家开端步入暑休期，许多人或许因高温不想发货，而是躲在空调房里降温。
2.部分物品货量减少。由于高温，考虑到运送安全，一些易燃易爆物品会跟着夏日温度的升高而逐步减少，尤其是某些危险化产品，炎热气候是不能运送的！
3.本钱增加。夏日高温运送，相较以往，诸如油耗等本钱会相应增加，所以许多物流公司或许在接单过程中会很慎重，不肯白忙活一场，一起许多司机也不怎么愿意在高温气候下跑货运，人受罪不说，还赚不到什么钱。
经济运转，行业运转有周期性，这很正常，也能理解。但在小编一贯的认知里，物流公司应该是没有明显的淡旺季之分的，由于物流做的流通，每个时节都有需求运送的物品，比方作为消费者，自己一年四季都需求消费，尤其是网购，变得仅仅产品类型罢了，更何况还有一些稳定型日用品。
或许某些特别日子，物流运送会更繁忙，如刚刚曩昔的618，以及每年的购物盛典双11、双12，以及年货节等。但这并不能说这些时候便是旺季，其他时候便是冷季，只能说这些特别日子，物流公司更繁忙旺盛罢了，其他时候或许就归于正常情况。
不过，仍是经常能听到一些淡旺季的声响。那么物流公司究竟有没有淡旺季之分？如果有，那么究竟什么是物流行业的冷季？关于物流冷季，说法许多。每年的6、7月份算第一种。
第二种声响：有人说，一般的物流冷季在2-5月间，这个周期的生意是十分淡的，基本便是一年中生意最差的周期。原因是过完年，大家的消费能力降低了，购物会少许多。而5月之后，物流业会开端渐渐复苏，一向到国庆前后，是一个由淡转旺的复苏过程，其间，5月由于是换季月份，货物运送需求会明显增加，11-1月，则是物流公司顶峰期。
第三种声响：有人以为，物流公司旺季是每年开春的时候，且能一向继续到5月份，然后是8-9月份，而过了10月份，一向到年末，都算是物流冷季。
第四种声响：物流公司不存在什么冷季，只需合理调配货源，货运市场一般没有冷季和旺季。和小编一贯的认知有相似之处。
第五种声响：1-6月是冷季，7月份开端便是旺季。有人持有相同认知，仅仅月份上有略微误差，即从8、9月开端归于旺季，一向旺到年末。这也便是上半年冷季，下半年旺季，春夏冷季，秋冬旺季。
第六种声响：传统的冷季是7 、8月份，旺季是年末的时候，其余算正常。这和前文的6、7是冷季相似。
第七种声响：不知道什么是物流冷季，只理解“没有冷季的市场，只要冷季的思维”。言下之意，生意的好坏，和人有关，关键在于企业自身。
关于某些物流公司来说，的确存在物流淡旺季，例如只运送时节性比较强的货物，只和一些稳定的且有着淡旺季之分的产品厂家协作，或许公司比较懒散，随波逐流，货物运送没有合理调配，也没有体系的办理运送方案；而关于另一些企业而言，则完全没有淡旺季之分，有的仅仅更顶峰的繁忙期。
其次，看行业细分。例如双11期间，零售业旺；过年过节期间，特征产品旺；开学季，学生用品等旺；夏日高温，冷链运送旺；新鲜瓜果蔬菜水产会集上市时节旺；678月或许是欧洲国家的假日，但不是国际所有国家的假日……这样看来，其实每个时期都有一定的货物运送需求，四季轮回，总有需求运送的产品。
那么，看来，“没有冷季的市场，只要冷季的思维”仍是有一定道理的，经商，“人为”很重要！
1.高温应战。夏日高温，许多厂家开端步入暑休期，许多人或许因高温不想发货，而是躲在空调房里降温。
2.部分物品货量减少。由于高温，考虑到运送安全，一些易燃易爆物品会跟着夏日温度的升高而逐步减少，尤其是某些危险化产品，炎热气候是不能运送的！
3.本钱增加。夏日高温运送，相较以往，诸如油耗等本钱会相应增加，所以许多物流公司或许在接单过程中会很慎重，不肯白忙活一场，一起许多司机也不怎么愿意在高温气候下跑货运，人受罪不说，还赚不到什么钱。
经济运转，行业运转有周期性，这很正常，也能理解。但在小编一贯的认知里，物流公司应该是没有明显的淡旺季之分的，由于物流做的流通，每个时节都有需求运送的物品，比方作为消费者，自己一年四季都需求消费，尤其是网购，变得仅仅产品类型罢了，更何况还有一些稳定型日用品。
或许某些特别日子，物流运送会更繁忙，如刚刚曩昔的618，以及每年的购物盛典双11、双12，以及年货节等。但这并不能说这些时候便是旺季，其他时候便是冷季，只能说这些特别日子，物流公司更繁忙旺盛罢了，其他时候或许就归于正常情况。
不过，仍是经常能听到一些淡旺季的声响。那么物流公司究竟有没有淡旺季之分？如果有，那么究竟什么是物流行业的冷季？关于物流冷季，说法许多。每年的6、7月份算第一种。
第二种声响：有人说，一般的物流冷季在2-5月间，这个周期的生意是十分淡的，基本便是一年中生意最差的周期。原因是过完年，大家的消费能力降低了，购物会少许多。而5月之后，物流业会开端渐渐复苏，一向到国庆前后，是一个由淡转旺的复苏过程，其间，5月由于是换季月份，货物运送需求会明显增加，11-1月，则是物流公司顶峰期。
第三种声响：有人以为，物流公司旺季是每年开春的时候，且能一向继续到5月份，然后是8-9月份，而过了10月份，一向到年末，都算是物流冷季。
第四种声响：物流公司不存在什么冷季，只需合理调配货源，货运市场一般没有冷季和旺季。和小编一贯的认知有相似之处。
第五种声响：1-6月是冷季，7月份开端便是旺季。有人持有相同认知，仅仅月份上有略微误差，即从8、9月开端归于旺季，一向旺到年末。这也便是上半年冷季，下半年旺季，春夏冷季，秋冬旺季。
第六种声响：传统的冷季是7 、8月份，旺季是年末的时候，其余算正常。这和前文的6、7是冷季相似。
第七种声响：不知道什么是物流冷季，只理解“没有冷季的市场，只要冷季的思维”。言下之意，生意的好坏，和人有关，关键在于企业自身。
关于某些物流公司来说，的确存在物流淡旺季，例如只运送时节性比较强的货物，只和一些稳定的且有着淡旺季之分的产品厂家协作，或许公司比较懒散，随波逐流，货物运送没有合理调配，也没有体系的办理运送方案；而关于另一些企业而言，则完全没有淡旺季之分，有的仅仅更顶峰的繁忙期。
其次，看行业细分。例如双11期间，零售业旺；过年过节期间，特征产品旺；开学季，学生用品等旺；夏日高温，冷链运送旺；新鲜瓜果蔬菜水产会集上市时节旺；678月或许是欧洲国家的假日，但不是国际所有国家的假日……这样看来，其实每个时期都有一定的货物运送需求，四季轮回，总有需求运送的产品。
那么，看来，“没有冷季的市场，只要冷季的思维”仍是有一定道理的，经商，“人为”很重要！